・急発進、急加速、急ハンドル、
急操作は危険
雪が踏み固められた圧雪路面や、
滑りやすい凍結路面は
乾燥路面に比べて
制動距離が約２．７～１０倍にもなる
試験結果（社団法人 日本自動車タイヤ協会）
があります。
※制動距離
ドライバーがブレーキペダルを踏んで
停止するまでに車が進む距離
このような路面では、
急発進、急加速、急ハンドル、
急操作は危険です。
発車時、スノーモードがあれば
選択して最初のタイヤ半回転ほどは
クリープ現象を利用してやさしく
発進しましょう。
※クリープ現象
オートマチック車でエンジンが
アイドリング状態にある時、
アクセルを踏まなくても
セレクトレバーが、ドライブモード
になっていれば
車がゆっくりと進んで行く現象
・立ち往生時のTSC
（トラクションコントロール機能）について
タイヤの空転を感知して、
エンジンの力を制御するため、
もう少し空転すれば、
立ち往生から脱出可能な場合
があります。
このTSC、横滑り防止スイッチを
オフにする選択肢もあります。
・ブレーキについて
雪道でフットブレーキを使うと
車輪がロックしやすく、
車の後部が振られたり、
制動距離が長くなります。
ABS（アンチロックブレーキシステム）は
制動距離が雪道でも乾燥した道路と同じ
制動距離になるものではないです。
乾燥した道路よりも早めのブレーキ
操作が必要です。
・スピードについて
車間距離を十分にとりましょう
しばらく走っていると
通常舗装路面と同じ感覚になり、
前の車との車間距離が狭まる
傾向があります。
注意をしましょう。
・ライト
悪天候で見通しが悪い時は、
昼でもライトを点灯し、存在を
周囲の車に知らせましょう
・冬の安全運転要所ポイント
〈新雪〉
雪が積もった道路では、
側溝との堺がわかりにくいため、
あまり左に寄りすぎると
側溝にはまってしまうことがああります。
注意！
〈アイスバーン〉
停車中の車の熱で溶けた雪
が再び凍ったり
スタットレスタイヤの走行で、
できます。
発進停車の多い交差点、
カーブの日陰にできています。
注意！
〈わだち〉
（わだちとは、）
車の通ったあとに残る車輪の跡。
わだちを外れる際は横滑りしやすいです。
慎重な運転を心がけましょう
〈トンネル・橋〉
トンネルの出口は路面の状態
が急激に変わります。
日陰で凍結していることがあります。
風通しのよい橋には、
アイスバーンができやすいです。
要注意！
〈坂道〉
上り坂ではアクセルを一定にして、
一気に登りきります。
下り坂では後輪が軽くなる
ので急ブレーキをすると
後部が振られます。
事前に減速して、
アクセルを戻していきます。
（エンジンブレーキを利かせます。）
とにかく
『急がないこと』
ですね
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